螺絲雷射焊接提升的工作效率與傳統焊接差多少？
氣體保護金屬電弧焊。
這種螺絲雷射焊接方法以前稱為金屬惰性氣體雷射焊接，是對螺絲棒焊的改進，因為將未塗層的焊絲送入焊炬，並且惰性氣體（例如氬氣、氦氣或二氧化碳）從焊絲周圍流出以保護水坑免受氧氣影響。電源連接在割炬和工件之間，電弧產生熔化工件和電極所需的強烈熱量。低壓大電流 DC 幾乎專門用於焊接。更多地用於大批量生產工作而不是飛機維修。
氣體鎢極電弧焊。
這種電弧焊的形式滿足了飛機維修的大部分需求。螺絲這些商品名稱源於最初使用的惰性氣體是氦氣。與我們討論過的其他兩種方法中使用的自耗電極不同，雷射焊接中的電極是鎢棒。（在使用這種雷射焊接形式的早期程序中，使用了碳電極，但它幾乎完全被鎢代替。）螺絲可以使用任一極性的直流電或交流電。
電阻焊
對於航空航天雷射焊接，飛機的許多薄板金屬零件，特別是不銹鋼零件，螺絲都是通過電阻焊的一種形式連接起來的，無論是點焊還是縫焊。一個。點焊。螺絲兩個銅電極固定在點焊機的鉗口中。被焊材料夾在它們之間。施加壓力以將電極緊緊地固定在一起，並且電流流過電極和材料。被雷射焊接材料的電阻遠高於銅電極的電阻，以致於產生足夠的熱量來熔化金屬。電極上的壓力迫使兩塊金屬中的熔點結合在一起，並且在電流停止流動足夠長的時間以使金屬凝固後，該壓力得以保持。。電流量、壓力和停留時間都經過仔細控制，並與材料類型和厚度相匹配，以產生正確的點焊。
這種螺絲雷射焊接方法以前稱為金屬惰性氣體雷射焊接，是對螺絲棒焊的改進，因為將未塗層的焊絲送入焊炬，並且惰性氣體（例如氬氣、氦氣或二氧化碳）從焊絲周圍流出以保護水坑免受氧氣影響。電源連接在割炬和工件之間，電弧產生熔化工件和電極所需的強烈熱量。低壓大電流 DC 幾乎專門用於焊接。更多地用於大批量生產工作而不是飛機維修。
氣體鎢極電弧焊。
這種電弧焊的形式滿足了飛機維修的大部分需求。螺絲這些商品名稱源於最初使用的惰性氣體是氦氣。與我們討論過的其他兩種方法中使用的自耗電極不同，雷射焊接中的電極是鎢棒。（在使用這種雷射焊接形式的早期程序中，使用了碳電極，但它幾乎完全被鎢代替。）螺絲可以使用任一極性的直流電或交流電。
電阻焊
對於航空航天雷射焊接，飛機的許多薄板金屬零件，特別是不銹鋼零件，螺絲都是通過電阻焊的一種形式連接起來的，無論是點焊還是縫焊。一個。點焊。螺絲兩個銅電極固定在點焊機的鉗口中。被焊材料夾在它們之間。施加壓力以將電極緊緊地固定在一起，並且電流流過電極和材料。被雷射焊接材料的電阻遠高於銅電極的電阻，以致於產生足夠的熱量來熔化金屬。電極上的壓力迫使兩塊金屬中的熔點結合在一起，並且在電流停止流動足夠長的時間以使金屬凝固後，該壓力得以保持。。電流量、壓力和停留時間都經過仔細控制，並與材料類型和厚度相匹配，以產生正確的點焊。